Durite essence injection pour 205 ou 309 GTI alimentation en carburant
Kit durites alimentation en carburant pour 205/309 GTI
Fabrication Auxal, top qualité tuyau EPDM résistant essence / pression 20 bars.
Le kit comprend :
- Durite longue: filtre à carburant > rampe d’injection, référence origine : 155770 1557.70
- Durite courte : filtre à essence > conduit carburant rigide sur caisse; référence origine : 155781 1557.81
Option: avec ou sans les vis et joints de banjos références origine : 1563 53 / 1563 49 / 1562 44 / 1562 45
Les durites portent les numéros 1 et 3 sur l'éclaté joint et le kit joints + vis banjo 4/5/8 et 9
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Fuel line set for 205 or 309 GTI all versions Auxal manufacturing, EPDM hose with high pressure wear
Kit include:
- short hose: fuel filter to injection ramp OE: 1557 70
- long hose: fuel filter to rigid fuel line OE: 1557 81
In option: banjo bolts + copper seal
Parts number 1 and 3 for hoses, and 4/5/8 and 9 for bolt and seal
Rôle de la durite injection essence sur 205 GTI
La durite d’essence injection sur les Peugeot 205 GTI et 309 GTI avec moteurs à injection joue un rôle crucial dans le fonctionnement du système d’alimentation en carburant :
- Acheminement du carburant : la durite transporte l’essence depuis le réservoir jusqu’à la rampe d’injection (ou injecteurs), elle doit résister à la pression générée par la pompe à essence, surtout sur les versions injection.
- Maintien de la pression : sur les moteurs à injection, la pression d’alimentation est plus élevée que sur les moteurs à carburateur, la durite doit donc être renforcée pour éviter toute fuite ou éclatement.
- Sécurité et fiabilité : une durite en bon état évite les fuites de carburant qui peuvent provoquer des incendies ou des pannes moteur, elle garantit aussi que le moteur reçoit la bonne quantité d’essence, essentielle pour les performances et la consommation.
- Filtration et propreté : certaines durites intègrent un filtre ou sont associées à un filtre à essence pour empêcher les impuretés d’atteindre les injecteurs, qui sont sensibles à l’encrassement.
Symptômes d’une durite défectueuse
- Odeur d’essence dans le compartiment moteur ou sous la voiture
- Difficultés de démarrage ou à-coups moteur
- Fuites visibles ou traces humides sur la durite
Particularités sur les Peugeot 205 et 309 GTI :
Les durites d’origine vieillissent mal (craquelures, durcissement).
Il est recommandé de les remplacer par des modèles compatibles injection, résistants à l’éthanol (E10/E5).En raison de leur âge vénérable qui les font entrer dans la belle famille des véhicules de collection, un contrôle régulier est conseillé de ces pièces automobiles est recommandé sur les 205 GTI comme sur les 309 GTI, tous modèles confondus et plus encore sur les véhicules les plus anciens ou déjà restaurés.
Auxal œuvre chaque jour à la refabrication de pièces pour Peugeot 205 GTI et 309 GTI en respect des normes fixées par le constructeur.
Qualité supérieure, conformité, la qualité Auxal récompense vos efforts de remise en état et d’entretien de votre youngtimer Peugeot ! Demandez-nous conseil avant ou après achat, et retrouvez toutes les pièces de rechange du système d’injection essence dans notre catalogue en ligne.
Remplacer la durite d’injection sur 205 GTI
Avec les bons outils, un zest de prudence et d’organisation, changer soi-même la durite d’injection sur une Peugeot 205 GTI ou 309 GTI est relativement simple. Attention néanmoins, car cette intervention implique de manipuler du carburant.
Munissez-vous de :
- Colliers de serrage (neufs de préférence)
- Tournevis plat ou pince multiprise
- Clés plates (selon les raccords)
- Bac de récupération
- Gants et lunettes de protection
- Chiffons
Précautions et sécurité :
- Travaillez sur moteur froid.
- Débranchez la borne négative de la batterie.
- Prévoyez de vous installer dans un endroit bien ventilé, sans source de chaleur ou flamme.
- Anticipez aussi de quoi récupérer l’essence qui pourrait couler.
1. Localiser la durite à remplacer :
- Sur les GTI, la durite d’injection se trouve entre la pompe à essence (à l’arrière) et la rampe d’injection (dans le compartiment moteur). Il peut y avoir plusieurs segments.
2. Dépressuriser le circuit :
- Ouvrez le bouchon de réservoir pour relâcher la pression. Vous pouvez aussi débrancher le relais de pompe à essence et démarrer brièvement le moteur pour vider la pression résiduelle.
3. Retirer l’ancienne durite :
- Desserrez les colliers de serrage.
- Tirez doucement sur la durite (attention à l’essence qui peut couler). Si elle est collée, utilisez un tournevis plat pour la décoller sans abîmer les embouts.
4. Installer la nouvelle durite :
- Coupez-la à la bonne longueur si nécessaire.
- Emboîtez-la fermement sur les embouts.
- Serrez les colliers sans trop forcer (risque d’écrasement).
5. Vérifier l’étanchéité :
- Rebranchez la batterie.
- Mettez le contact sans démarrer pour activer la pompe.
- Vérifiez qu’il n’y a aucune fuite.
6. Démarrer et tester :
- Démarrez le moteur.
- Vérifiez à nouveau l’étanchéité à chaud.
- Faites un petit tour pour t’assurer que tout fonctionne bien.
