Kit durites eau 205 GTI water hoses hose kit modine XU5JA XU9JA
Kit de durites pour Peugeot 205 GTI 1.6 et 1.9 avec moteur XU5JA ou XU9JA avant 1991.
Kit complet, 10 durites, pour toutes 205 GTI avec moteur XU5JA ou XU9JA 115 ou 130chs avec modine (durite allant sur le refroidisseur d’huile).
Le kit est composé des durites :
135125 / 1351.25 - 1350.98 135098 - 130775 1307.75 - 1343E9 1343.E9 - 1307R9 1307.R9 - 1307.B2 1307B2 - 1415A1 1415.A1 - 135104 1351.04 - 135095 1350.95 - 1307C2 1307.C2
Fabriquées en France, excellente qualité, identique pièces d'origines.
Il s'agit de durites identiques à l'origine et non pas de durites en silicones fabriquées en Chine.
Au choix lors de la commande : avec ou sans colliers.
Kit complet de durites d’eau –205 GTI
Le circuit de refroidissement est le garant de la longévité de votre moteur 205 GTI.
Après plus de trente ans, les durites en caoutchouc d’origine deviennent poreuses, craquelées ou rigides, exposant votre mécanique à un risque majeur de surchauffe.
Notre kit complet est une refabrication française haute-fidélité de ces pièces pour 205 GTI, conçue pour restaurer l’intégrité de votre système de refroidissement et vous offrir une tranquillité d’esprit totale lors de vos sorties en youngtimer.
Pourquoi est-il essentiel de changer les durites ?
- Éviter la surchauffe : une durite qui éclate en pleine charge est la cause n° 1 de joints de culasse détruits sur les moteurs XU.
- Prévenir les fuites insidieuses : avec l’âge, les micro-fissures apparaissent aux points de serrage. Une perte lente de liquide de refroidissement peut dégrader votre moteur sans que vous ne vous en aperceviez immédiatement.
- Fiabilité maximale : nos durites sont fabriquées dans des matériaux modernes résistant mieux aux pressions et aux variations de température que les élastomères de l’époque.
Comment procéder au montage de ce kit de durites d’eau neuf sur 205 GTI ?
Le remplacement complet des durites d’eau est une étape logique de toute restauration 205 GTI sérieuse.
- Vidange : purgez l’intégralité du circuit de refroidissement (moteur froid impératif).
- Dépose : déposez les anciennes durites en prenant soin de conserver les colliers de serrage si ceux-ci sont encore en bon état (ou remplacez-les par des modèles neufs).
- Pose : installez chaque durite neuve du kit en respectant le cheminement d’origine. Veillez à ce que les colliers soient bien positionnés pour éviter toute fuite.
- Mise en eau et purge : remplissez le circuit avec le liquide préconisé et effectuez une purge complète du système (radiateur et bloc moteur) pour évacuer toute bulle d’air, conformément aux procédures constructeur.
Un kit de durites d’eau 205 GTI chez Auxal
En tant que spécialiste 205 GTI, nous savons que la conformité est la clé pour une auto de collection.
- Fidélité à l’origine : contrairement à certaines durites en silicone tuning aux couleurs vives qui dénaturent votre compartiment moteur, notre kit de durites d’eau pour 205 GTI respecte l’aspect et la discrétion de la monte d’usine.
- Qualité supérieure : chaque pièce de rechange pour Peugeot 205 GTI de ce kit est testée pour sa résistance à la pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement.
- Expertise dédiée : nous connaissons les spécificités des moteurs XU5JA (1.6) et XU9JA (1.9), garantissant un montage sans adaptation forcée.
Bénéficiez de l’offre Auxal, la plus large sélection de pièces détachées et d’accessoires pour youngtimers Peugeot, de la 205 GTI à la 309 GTI en passant par la très convoitée 205 Rallye et faites vivre la légende !
Commandez votre kit de durites dès aujourd’hui et offrez à votre moteur une seconde jeunesse en toute sérénité.
Conseil de l’expert :
Le choix du liquide de refroidissement est souvent négligé, alors qu’il est déterminant pour la santé interne de votre bloc en fonte/aluminium (moteur XU). Protégez votre moteur après avoir installé votre nouveau kit de durites.1. Le liquide organique (Type D / G12 ou supérieur) : le choix moderne. Il est reconnaissable à sa couleur (souvent rose, rouge ou violet).
Il utilise des inhibiteurs de corrosion organiques qui ne s’usent pratiquement pas avec le temps. Il est beaucoup plus respectueux des matériaux modernes et très efficace pour protéger la culasse en aluminium de votre moteur 205 GTI.
Avantage majeur : Il a une durée de vie bien plus longue que les anciens liquides « minéraux » (souvent 5 ans ou plus).
Parfaitement compatible avec les matériaux de nos nouvelles durites et les joints de culasse modernes.
2. Le liquide minéral (Type C / Bleu ou Vert) : l’historique, le liquide qui était préconisé lors de la sortie de votre youngtimers.
Pourquoi ? Il contient des silicates pour protéger les métaux.
Inconvénient : ces silicates finissent par se déposer dans les zones étroites du radiateur ou du bloc moteur au fil des années, formant des boues qui peuvent réduire l’efficacité du refroidissement. Il nécessite un remplacement plus fréquent (tous les 2 ans).
Attention à la règle d’or du mélange !
Ne mélangez JAMAIS les deux types ! Si vous passez d’un liquide minéral (bleu/vert) à un liquide organique (rose/rouge), il est impératif d’effectuer un rinçage complet du circuit à l’eau claire avant la mise en service. Le mélange des deux peut créer une réaction chimique qui forme un précipité gélatineux pouvant boucher votre radiateur de chauffage ou celui de refroidissement.Quelques précautions lors de votre remise en eau :
- Purge rigoureuse : n’oubliez pas les vis de purge (généralement sur le boîtier d’eau et parfois sur une durite de chauffage). C’est crucial pour éviter les poches d’air qui causeraient une surchauffe locale immédiate.
- Propreté du bocal : profitez du démontage pour nettoyer votre vase d’expansion. Un bocal propre permet de surveiller le niveau et la couleur du liquide d’un seul coup d’œil, ce qui est essentiel pour la prévention.
Votre passion est aussi la nôtre : au moindre doute pour cette intervention, prenez contact avec notre équipe.
