Le train arrière à barres de torsion est le cœur de l’agilité de votre lionne. Ce kit de réparation complet est une refabrication de pièces pour 205 GTI/CTI/Rallye et 309 GTI de haute précision, conçue pour éradiquer le jeu fonctionnel et redonner à votre châssis son tranchant mythique. Indispensable pour toute restauration youngtimer Peugeot respectueuse et valorisante de votre voiture de collection.
 

Le train arrière Peugeot est une merveille d’ingénierie, mais il possède un « talon d’Achille » : l’étanchéité des bras de suspension. Les utilisateurs aguerris de la 205 GTI, mais aussi des modèles 205 CTI, 205 Rallye et même 309 GTI l’ont constaté et souvent rappelé par la suite, ce problème entraîne également :

• l’usure invisible des joints spi sèchent, laissant l’humidité pénétrer. L’eau oxyde les roulements à aiguilles qui finissent par « marquer » les axes en acier ;
• le syndrome des roues en « V » : si vos roues arrière présentent un carrossage excessif (roues penchées vers l’intérieur), vos roulements sont déjà détruits et attaquent la traverse ;
• un comportement routier dégradé : un train arrière fatigué provoque des claquements, une usure irrégulière des pneus et rend le véhicule imprévisible en courbe.

Afin de préserver votre bolide Peugeot des années 1980-1990 et de rouler en parfaite sécurité au quotidien à bord de ce vénérable emblème de sportivité à la française, il est important de changer ces pièces automobiles sans attendre la casse.

Comment procéder à la réparation ?

La réfection d’un train arrière est une opération technique majeure :

1. Démontage : dépose complète du train arrière, retrait des barres de torsion et des amortisseurs.
2. Extraction : retrait des bras de suspension à l’aide d’un extracteur d’inertie.
3. Remplacement des axes : les anciens axes sont extraits de la traverse (souvent à la presse) pour laisser place aux axes neufs de ce kit.
4. Pose des roulements : insertion des nouveaux roulements à aiguilles et des joints d’étanchéité dans les bras.
5. Remontage et graissage : réassemblage de l’ensemble avec un calage précis de la hauteur de caisse.

L’engagement Auxal bat au rythme de votre passion youngtimer et nous travaillons quotidiennement à la refabrication et l’enrichissement d’un vaste catalogue de pièces de rechange dédié aux merveilles que sont les 205 GTI, 205 CTI, 205 Rallye et 309 GTI.

Investir dans nos pièces, équipements et accessoires 205 GTI, c’est garantir que le style de votre youngtimer sera l’exact reflet de son éclat de sortie d’usine, que la puissance moteur de votre 205 GTI sera transmise au sol en toute sécurité, préservant ainsi le plaisir de conduite propre aux youngtimers, que la valeur de revente de votre bolide sera intacte au fil des années et des kilomètres.

Pourquoi choisir nos kits refabriqués plutôt que des solutions génériques ?

• Acier haute résistance : spécialiste 205 GTI, nous utilisons un acier avec traitement de cémentation spécifique, nos axes présentent une dureté de surface identique à toute pièce Peugeot 205 GTI/CTI/Rallye et 309 GTI d’origine pour résister à la pression des aiguilles.
• Étanchéité renforcée : nos joints spi sont sélectionnés pour leur résistance aux hydrocarbures et leur capacité à bloquer durablement les impuretés, point faible des montages d’époque.
• Compatibilité totale : ce kit a été développé pour s’adapter aussi bien aux 205 GTI qu’aux 309 GTI, respectant les tolérances constructeur au centième de millimètre.

Contenu du kit :

• 4 roulements (marque SKF ou SNR ou suivant arrivage fournisseur)
• 2 axes de train arrière réalisés en acier trempé/cémente
• 2 joint spi pour axe — 2 platine de portée joint spi
• 2 bagues pare-poussière

Autre équipement à rénover sur votre 205 GTI/CTI/Rallye ou 309 GTI ? Nous vous proposons tout le nécessaire afin d’entretenir ou rénover votre youngtimer : 

• rotule ;
• pack rotules ;
• roulement ;
• jantes ;
• biellettes ;
• etc.