Élément indispensable au bon fonctionnement du moteur, la pompe à essence d’une 205 GTI doit être changée dans le cadre de son entretien comme lors d’une remise en état.

 

1. Panne ou faiblesse de la pompe
Le démarrage est difficile, voire impossible, le moteur cale dès que vous accélérez ou il manque de puissance ? Ne cherchez plus : la pompe est en cause. Elle ne donne plus assez de pression ou de débit pour alimenter correctement le moteur en carburant.

 

2. Bruit anormal
Une pompe à essence usée laisse entendre des sons inquiétants comme un sifflement ou un bourdonnement inhabituel pour preuve d’une usure interne ou d’un filtre bouché.

 

3. Problèmes d’alimentation en carburant
Si le moteur broute ou s’arrête à chaud, deux éléments peuvent être en cause : une pompe à essence fatiguée ou un régulateur de pression, mais la pompe est souvent le premier élément à vérifier.

 

4. Prévention ou restauration
Une 205 GTI ancienne ou restaurée qui a pour nouvelle vie de longues balades routières ou quelques tours de circuit mérite le remplacement de la pompe par précaution, et ce surtout si elle est d’origine pour éviter les pannes imprévues.

 

5. Incompatibilité avec les carburants modernes
La nature des carburants a évolué, mais avec l’arrêt de fabrication, les 205 GTI n’y sont pas habituées. Il arrive qu’elles ne supportent pas les carburants modernes avec éthanol (E10). Remplacer la pompe à essence par une neuve plus résistante et fiable est une bonne opération.
 

Votre sécurité avant tout :

Débranchez la batterie avant de débuter les travaux.
Veillez à vous installer dans un endroit bien ventilé, sans flamme ni étincelle.
Prévoyez gants, lunettes de protection et chiffon absorbant.

 

Réunissez le matériel suivant :
Pompe à essence neuve
Clé plate ou à cliquet (10 mm, 13 mm)
Tournevis plat
Crics + chandelles
Bac pour récupérer l’essence
Durites neuves (si usées)
Colliers de serrage

 

Accès à la pompe :
Repérez l’emplacement de la pompe : elle est souvent située sous la voiture, près du réservoir, du côté passager. Sur certains modèles, elle est externe (facilement accessible), sur d’autres, plongée dans le réservoir.

 

Purger la pression :
Ouvrez le bouchon du réservoir pour en relâcher la pression.
Prévoyez un bac pour récupérer l’essence résiduelle qui coule par les durites.

 

Débrancher les durites :
Desserrez les colliers et débranchez les durites d’arrivée et de sortie de carburant.
Bouchez-les pendant l’intervention pour éviter les fuites.

 

Déconnecter l’alimentation électrique :
Débranchez la prise électrique de la pompe.

 

Déposer la pompe :
Dévissez les vis de fixation de la pompe avant de la retirer avec précautions.

 

Comparer les pompes :
Vérifiez que la nouvelle pompe est bien identique (dimensions, connecteurs, pression/débit) ou demandez conseil à Auxal avant achat pour vous assurer de la compatibilité de votre pompe à essence neuve sur 205 GTI.

 

Installer la nouvelle pompe :
Fixez la pompe avec ses vis.
Rebranchez les durites (avec des colliers neufs si possible).
Reconnectez la prise électrique.

 

Test et vérification ;
Rebranchez la batterie.
Mettez le contact sans démarrer pour amorcer la pompe.
Vérifiez l’absence de fuite.
Démarrez le moteur et observez le comportement.

 

Auxal recommande de profiter de cette étape dans la remise en état de votre 205 GTI pour changer également le filtre à essence situé entre la pompe et la rampe d’injection.
 

Avec le plus important choix de pièces de rechange pour youngtimer Peugeot 205 GTI tous modèles et toutes motorisations, Auxal vous met au défi de ne pas trouver votre bonheur !

 

Notre catalogue en ligne réunit toutes les pièces détachées agréées et certifiées conformes disponibles.

 

Si un doute persiste : demandez conseil à notre équipe spécialisée et achetez la bonne pièce pour restaurer le moteur de votre Peugeot 205 GTI :

 

• injecteur ;
• carburateur Solex/Weber ou autre ;
• durite essence ;
• membrane carburateur ;
• joint puit de jauge ;
• joint bouchon essence ;
• joint injecteur ;
• K-jetronic ;
• injection LE2-jetronic ;
• etc.