Le câble d’embrayage BE3/5 pour les Peugeot 205 GTI et 309 GTI/GTI16 sorties d’usine à partir de juillet 1989 est une pièce mécanique structurelle vitale qui relie la pédale d’embrayage à la boîte de vitesses, permettant au conducteur de débrayer pour changer de rapport.

Caractéristiques techniques :

• Utilisée sur boîte de vitesses BE3/5 des modèles Peugeot à partir de mi -1989.

Compatibilité avec :

• Peugeot 205 GTI 1.6 et 1.9
•  Peugeot 309 GTI et 309 GTI16
• Refabrication avec des pièces de qualité équivalente à l’origine (OEM).

Pourquoi à partir de 07/1989 ?

Avant cette date, les modèles utilisaient une autre version de boîte (souvent BE1 ou MA), avec des câbles d’embrayage différents. Le passage à la boîte BE3/5 a entraîné une modification du câble pour s’adapter aux nouvelles spécifications mécaniques.

Si le câble d’embrayage est usé, cela peut entraîner divers problèmes de conduite.

Les signes les plus courants d’usure à surveiller sur une 205 GTI ou 309 GTI équipée d’une boîte BE3/5 sont :

• Une pédale d’embrayage dure ou raide : le câble peut être grippé ou en train de s’effilocher à l’intérieur de sa gaine, cela rend l’embrayage difficile à actionner.
• Une course de pédale irrégulière : si la pédale ne revient pas correctement ou reste enfoncée, le câble peut être détendu ou effiloché.
• Des craquements ou bruits métalliques : des bruits audibles lors de l’embrayage ou du passage de vitesses peuvent indiquer un câble endommagé ou mal lubrifié.
• Une difficulté à passer les vitesses : un câble trop tendu ou détendu empêche le débrayage complet, rendant les vitesses dures à engager.
• Un câble visiblement effiloché ou rouillé : une inspection visuelle (si accessible) peut révéler une usure physique du câble ou de sa gaine.
• Une rupture soudaine : si le câble casse, la pédale devient molle et l’embrayage ne fonctionne plus du tout. Le véhicule devient alors inutilisable.

Remplacement préventif tous les 100 000 km environ, ou dès les premiers signes de faiblesse.

Préparez votre outillage en amont :
Clés plates (10, 13 mm)
Tournevis
Pince multiprise
Graisse mécanique
Gants de protection

Étapes de remplacement :

1.Garez le véhicule sur une surface plane, débranchez la batterie pour éviter tout risque électrique.
Retirez les éléments gênants (durites, boîte à air) pour accéder au câble.

2. Déconnexion côté pédale
Sous le tableau de bord, repérez l’extrémité du câble reliée à la pédale d’embrayage.
Déclipsez ou dévissez le câble de son logement.
Retirez le câble de la pédale (souvent un simple crochet ou une rotule).

3. Déconnexion côté moteur
Repérez le câble sur la boîte de vitesses (souvent côté gauche du moteur).
Dévissez le support du câble.
Libérez l’extrémité du câble du levier d’embrayage (souvent avec une goupille ou un clip).
Retirez le câble de sa gaine et de ses guides.

4. Installation du nouveau câble
Passez le nouveau câble dans le même chemin que l’ancien.
Fixez l’extrémité côté moteur sur le levier d’embrayage.
Vissez le support du câble sur la boîte.
Connectez l’autre extrémité à la pédale d’embrayage.
Vérifiez que le câble coulisse bien dans sa gaine.

5. Réglage
Le câble BE3/5 est à réglage manuel :
Serrez ou desserrez l’écrou de réglage pour obtenir une course de pédale correcte.
La pédale doit revenir sans effort et permettre un débrayage complet.

6. Test & essai
Rebranchez la batterie.
Démarrez le moteur et testez l’embrayage à l’arrêt : passage des vitesses fluide, pédale souple.
Faites un essai routier pour confirmer le bon fonctionnement.

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Ou bien d’autres pièces détachées pour la boîte de vitesse :

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• NG5, BE 1 BE 3, 385, JB3 ;
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